Новый трактор колесный МТЗ Беларус BELARUS 82.3 Новинка

Трактор предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными
полунавесными и прицепными машинами и орудиями
работ на транспорте
Технические характеристики
Двигатель
Тип
Дизель с непосредственным впрыском топлива
без турбонаддува
Модель
Д-243S2 (ММЗ)
Мощность двигателя
кВт (л.с.)
61,8 (84)
Номинальная частота вращения
об/мин
2200
Число цилиндров
шт
4
Рабочий объём
л
4,75
Максимальный крутящий момент
Нм
298
Коэффициент запаса крутящего момента
%
15
Ёмкость топливного бака
л
130
Трансмиссия
Муфта сцепления
сухая
однодисковая
Коробка передач
механическая
Число передач: вперёд/назад
18/18
Скорость движения: вперёд/назад
1,9-35,2 / 1,8-32,8
Задний ВОМ
независимый I
об./мин
540
независимый II
об./мин
1000
синхронный
об./м пути
3,4
Гидронавесная система
Универсальная
раздельно-агрегатная с высотным регулированием
по заказу – с силовым и позиционным регулированием глубины обработки почвы
Грузоподъёмность на оси подвеса
кг
3200-3520
Максимальное давление
МПа
20
Производительность насоса
л/мин
45
Ёмкость гидросистемы
л
25
Размеры и масса
Длина общая
мм
4120
Ширина
мм
1970
Высота по кабине
мм
2800
База трактора
мм
2450
Колея
мм
по передним колесам
1535-2120
по задним колесам
1500-2100
Агротехнический просвет
мм
510
Наименьший радиус поворота
м
4,5
Масса эксплуатационная
кг
4800
Шины
передних колёс
360/70R24
задних колёс
18,4R34
Колёсная формула
4х4
Особенности модели
Пластиковая облицовка нового дизайна аллигаторного типа обеспечивает удобств обслуживания двигателя и его систем
Дорожные раздельные линзованные фары лучше освещают элементы дороги при движении в ночное время
Светодиодные рабочие фары с увеличенным световым потоком лучше освещают рабочую зону в ночное время
Передний ведущий мост балочного типа с увеличенными колесами и увеличенным передним балластом массой 520 кг уменьшает буксование при работе с тяжелыми почвообрабатывающими агрегатами
Глушитель по стойке кабины для улучшения обзорности
Двигатель 84 л.с. Соответствует экологическим требованиям Stage-II
Усиленная полурама позволяет использовать более тяжелые навесные агрегаты
За счет внедрения передней стенки кабины из профильных труб повышена прочность каркаса кабины и улучшена обзорность
Модернизированная подвеска кабины обеспечивает снижение уровня шума и вибрации на рабочем месте
Модернизированный привод ПВМ многодисковой фрикционной муфтой вместо раздаточной коробки и промопоры обеспечивает повышение его надежности и долговечности
Установленный в трансмиссии дисковый ВОМ позволяет работать с агрегатами в режиме отбора большей мощности
Выводы гидролиний установили по центру на заднюю стенку кабины для удобства подключения внешних агрегатов
Современная панель приборов с цветным ЖК-дисплеем
электроуправляемые зеркала заднего вида
кондиционер в стандартной комплектации уменьшают утомляемость механизатора
В трансмиссии установлена муфта сцепления LUK с металлокерамическими дисками
что позволило снизить усилие на педаль сцепления и увеличить долговечность работы данного узла
Управление ПВМ
блокировкой дифференциала и ВОМ кнопками
«Мокрые» тормоза обеспечили эффективную и долговечную работу тормозной системы трактора
Синхронизированная КПП позволяет эффективно использовать трактор на транспортных работах
а реверсивный и понижающий редуктор расширяет сферу применения трактора
в частности с агрегатами
требующими движения в режиме «челнока» (вперед-назад)